地盤安定化用プラスチックジオグリッド

本当の問題の理解: サブグレードが失敗する理由

私たちがサポートしてきた多くのプロジェクトでは、路床の破損は通常、次の 3 つの要因が組み合わさって発生します。

• 軟弱地盤のせん断強度が低い
• 荷重下での過度の横変形
• 周期的な交通負荷によって引き起こされる進行性わだち掘れ

従来の解決策（ベースの厚さを増やすか、より高品質の骨材を使用する）では、多くの場合、次のような問題が発生します。-

• 建設コストが高くなる
• 建設時間が長くなる
• 長期的なパフォーマンスが不確実である-

👉 ここで、プラスチック ジオグリッドがシステムの動作を根本的に変更します。

強化メカニズム: 強度だけでなくシステムの動作も考慮

実際の工学条件では、プラスチック ジオグリッドは単独では「耐荷重層」として機能しません。{0}
それは土壌を機械的に安定した複合システム.

1. 閉じ込め効果

骨材がジオグリッド上で圧縮されると、粒子が開口部に侵入し、横方向に閉じ込められます。

これにより、「準-剛体層」強化されていない土壌よりも弾性率が大幅に高くなります。

👉 野外観察では、この閉じ込めが轍の深さを減らす主な理由です。

2. 引張膜効果

荷重がかかると、特に柔らかい路盤では、ジオグリッドは張力を発生させ、膜のように機能します。

このメカニズムは次のとおりです。

垂直荷重を再分散します

弱い路床への応力集中を軽減します。

👉 CBR < 5% (非常に柔らかい土壌条件) の場合に特に効果的

3. せん断相互作用と界面摩擦

ジオグリッドと骨材の間の境界面により、追加のせん断抵抗が発生します。

これにより次のことが改善されます。

荷重伝達効率

動的荷重下での安定性

👉 荷重が繰り返されるシナリオ (高速道路など) では、これにより構造劣化が大幅に遅れます。

設計の洞察: パフォーマンスを実際に決定するもの

私たちのプロジェクトの経験から、ほとんどの購入者が認識している以上に 3 つのパラメータが重要です。

開口サイズと集合階調

絞りが小さすぎる場合 → 連動しない
大きすぎる場合 → 閉じ込めが弱くなる

👉 通常、絞りサイズを次の条件に一致させることをお勧めします。骨材の0.5～1.0×D50

接合強度 (無視されることが多い)

多くのサプライヤーは引張強度のみに重点を置いていますが、実際の状況では次のようになります。

👉 接合効率は、負荷がグリッド全体に伝達できるかどうかを決定します

弱い接合部=の初期構造破壊

剛性と伸び

高い引張強度だけでは十分ではありません。

👉 ジオグリッド初期剛性が低い力を発揮する前に変形しすぎてしまいます。

これが、以下を最適化する理由です。

低ひずみ (2% ～ 5%) での引張弾性率

究極の強さだけではない